Assista ao vídeo para saber como as inovações de fabricação de Henry Ford transformaram a maneira como as pessoas trabalham, constroem e projetam.
Quando as pessoas pensam em Henry Ford, geralmente pensam no homem que trouxe os carros para as massas. Mas você sabia que ele também foi o pioneiro da semana de trabalho de 40 horas e introduziu um salário diário de US$ 5? ambos pareciam radicais na época.
Embora Ford não tenha realmente inventado o automóvel ou a linha de montagem, foi sua combinação genial dos dois – construção de automóveis e fabricação de linha de montagem – que mudou para sempre a indústria automobilística não apenas na América, mas em todo o mundo. As inovações de fabricação de Henry Ford foram revolucionárias.
O fascínio de Ford por todas as coisas da engenharia começou ainda jovem.
Quando criança, ele adorava mexer em relógios e era tão bom nisso que se tornou o relojoeiro da vizinhança.
Steve Shotwell, presidente da Ford Piquette Avenue Plant: Henry conseguiu passar um breve momento com Thomas Edison para dizer: “Thomas, estou trabalhando em uma nova invenção, algo relacionado a automóveis que funcionam com gasolina”, pensando que Thomas não aceitaria. Na verdade, Thomas foi muito receptivo dando-lhe credibilidade lhe encorajando. Ele disse: “Não pare. Continue trabalhando nisso.” Suas discussões com Edison deram-lhe a energia, a paixão e o impulso para seguir seu sonho de trabalhar em um automóvel movido a gasolina.
Henry Ford nasceu em uma fazenda em Springwells Township, MI, em 30 de julho de 1863. Ele era muito interessado em dispositivos mecânicos, em como as coisas funcionam e creditou a dois eventos em sua juventude o curso de sua vida.
Ele poderia desmontar qualquer coisa e colocá-la de volta no lugar e fazer funcionar.
As fábricas estavam ocupadas e em constante mudança, mas fatos importantes aconteceram na fábrica de Highland Park. Os trabalhadores se questionavam: “Talvez haja outras coisas que possamos fazer. E se aquele carro estivesse se movendo enquanto estava sendo montado? ” E foi na fábrica de Highland Park, em dezembro de 1913, que a primeira linha de montagem móvel apareceu.
A Ford revolucionou o ambiente fabril, criando um sistema de linha de montagem que melhorou amplamente a eficiência da produção. Agora, ao invés de trabalhadores se deslocando para trabalhar nas peças, a fábrica era organizada de forma que os trabalhadores ficassem parados enquanto o veículo se movia pela linha de montagem. Isso remonta ao conceito de ferrovia: a empresa tinha vários trilhos montados dentro da fábrica e os veículos começavam com o chassi e o eixo e, eventualmente, rolavam ao longo dos trilhos e os trabalhadores montavam as peças. À medida que o veículo chegava aos trabalhadores, cada um era treinado para fazer uma determinada operação. Eles faziam a operação e esperavam a chegada do próximo – muito eficaz. Dessa forma eles foram mais carros foram produzidos e o preço dos carros caiu consideravelmente em função da rapidez de produção.
Os trabalhadores ficaram mais ociosos com uma montagem de estação, e agora muita demanda sobre eles. As lesões ocorreram com mais frequência do que em um ambiente onde não houvesse uma linha de montagem móvel. E, de fato US$ 2,50 por dia durante uma jornada de 10 horas, era fatigante. Eles estavam cansados e ficou mais entediante do que alguns dos trabalhos anteriores. Como resultado, alguns trabalhadores pararam de aparecer para trabalhar.
Para reter os trabalhadores e atrair outros a voltar, a Ford transformou outro aspecto do trabalho: a própria semana de trabalho.
Excedendo as exigências do sindicato, ele reduziu a semana de trabalho típica de seis dias para cinco e dobrou o pagamento diário de $ 2,50 para $ 5. Assim nasceu a semana de trabalho de 40 horas. Também estão incluídos: jornadas de oito horas, férias e faltas por doença e salários padronizados. Embora ele não estivesse sozinho nisso, a implementação dessas mudanças sacudiu a indústria de manufatura.
Imaginem o impacto gigantesco nos lucros e em toda a indústria. Os concorrentes de Henry saíram no jornal e em todos os outros tipos de mídia, dizendo: “Isso é ridículo. Isso vai destruir os lucros que estamos obtendo na indústria automobilística. ”
Eles estavam errados. Era tão atraente que tinha gente vindo de países estrangeiros à procura de emprego em Detroit, porque ganhar US$ 5 por dia era inédito. Aquelas pessoas que tinham empregos de US$ 5 por dia agora estavam muito interessadas em mantê-los e sabiam que deviam trabalhar todos os dias. Mas Henry também percebeu que essas pessoas estavam ganhando mais dinheiro, mas o que fariam com esse dinheiro? E uma das esperanças era que comprassem um carro.
As técnicas de linha de montagem da Ford se espalharam pela indústria automotiva e outras indústrias de manufatura também.
Os empregos de alta remuneração e baixa qualificação tornaram-se comuns em todo o setor. Ao todo, a Ford Motor Company produziu 15 milhões de Modelos Ts. Henry tinha 20 locais nos Estados Unidos de montagem para o Model Ts, e havia mais 21 em todo o mundo. Isso permitiu ao mundo ver a importância da linha de montagem móvel.
Os concorrentes tinham exemplos realmente próximos em termos de como a Ford foi capaz de economizar na fabricação de automóveis, como eles foram capazes de obter um tremendo crescimento em termos de margens de lucro e assim por diante. Então, essas lições estavam sendo levadas a muitos países estrangeiros para que pudessem se beneficiar. A Ford também ajudou o mundo porque trabalhadores estrangeiras em suas fábricas nos Estados Unidos.
Em 7 de abril de 1947, Henry Ford morreu de hemorragia cerebral em Fair Lane, sua propriedade em Dearborn, MI. Ele tinha 83 anos.
Henry se destacou dos demais em função de sua paixão pelo que fez. Mais de 5.000 pessoas por hora passaram por seu caixão aberto em uma exibição pública.
Ford teve um gênio único para a engenharia. Ele deu início a uma revolução industrial que mudou para sempre a maneira como as pessoas trabalham, constroem e projetam.
Engenheiros e fabricantes em todo o mundo continuam a imaginar um futuro mais brilhante com base na fundação que a Ford estabeleceu.
Texto traduzido de: https://redshift.autodesk.com/henry-fords-manufacturing-innovations/